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JL809便。成田空港混雑でR/W16Lを離陸したのは搭乗してから１時間半後の８時前。桃園空港も工事の為滑走路１本運用で２０分のホールドがあり１時間以上の遅れとなる。台北の気温は１５℃と思ったより低い。ホテルに着くのは１２時過ぎだな。

JL809便台北桃園行、B767-300ER。搭乗口70Mからバスでの搭乗。

成田空港第２ターミナル。雨模様。場所: http://j.mp/1GFXDJR

拝島駅。八高線八王子方面行のホームに新設された昇降式のホームドアを見学。初物とあって多数の数人の係員が付きっ切りで監視している。思っていたより動作が速い感じ。

はくたか567号金沢行。上越妙高でかがやき533号通過待ち。

北斗６号函館行。長万部から乗ると満席で半分は外国人観光客。この車両も1番A,Bの2席を荷物置場に改造してあるが洗面所やデッキにスーツケースが溢れる。日本の鉄道車両は大型荷物への配慮が不足がちだが、インバウンド戦略の一環して見直が必要。

本日はきのうタラコ天丼を頂いた鹿部でたらこ祭があるらしい。第一回世界たらこクチビル選手権というのもきになるところ。場所: http://j.mp/1AgXzMt

尾白内駅。ワム改造の駅舎。ホームからは駒ケ岳が美しい。場所: http://j.mp/1GdVzWg

TG306便バンコク行A330-300。フライトタイム１時間１５分と短いながらエコノミークラスにも機内食がくばられた。機内は８割ほどの乗り。バンコクから乗り継ぐと思しき白人さんが多い。バンコクまでならエアーアジア便の利用が多いのかも。

ヤンゴン。今夜はバンコクへ移動。バンコクへは１時間と少しのフライトだが、19時50分発と云う事で、夕方の渋滞の中を空港へ向かうため早めに市内を出る。予想どおり渋滞が酷い。

JL941便グアム行、B767-300ER。今回はチケットが取りにくかったから混んでいるとは思っていたが、ロビーは家族連れで混雑。まあ、この路線はビジネス客と思しき人はまず見当たらない。グアム観光のピークは２月とのこと。

成田空港第二ターミナル。今朝は冷え込んでいる。雪もチラチラ。場所: http://j.mp/4txgbN

JL22便羽田行。北京首都国際空港では定刻てプッシュバックしたものの空港混雑で離陸は４０分後。羽田でも混雑のため浜松上空からクネクネ飛行。結局２０分遅れで到着。やれやれ家に着くのは１２時近いなぁ。。。

JL22便羽田行、B767-300ERスカイスイート仕様機。

北京首都国際空港。この空港はトランジットしたことはあるけど、ここから出国するのは初めて。中国の首都空港が一箇所しか無いのも意外だが、新空港も着工されたとのこと。

北京。食後ホテルまで地下鉄一駅半を歩くのはかったるいので、路線バスに乗車。1系統のバスは地下鉄１号線の上を真っ直ぐ走るのでわかりやすい。運賃は２元。新年から倍に上がったらしい。地下鉄も２元均一から距離制に移行しかなりの値上げとこのと。

北京。出張最後の夕食は四川。美味い。場所: http://j.mp/15vso3R

G2238次北京南行。京津高速鉄道の最高速度は300km/h。シーメンス製のCRH3CはドイツのICE3相当の車両で、車内の案内表示装置もICEそのままで、そこに漢字が表示されるのからちょっと新鮮な感じ。

天津駅。高速を含む鉄道駅と地下鉄３路線が接続する天津の代表駅。地下コンコースは広大だ。北京と結ぶ京津高速鉄道の列車はこの駅を発着し、北京ー上海を走破する京滬高速線の列車は天津南駅に発着する。

天津。打ち合わせも終わり天津地鉄３号線で天津駅へ戻る。この路線は完全密閉のホームドアを装備。乗車券はトークン。台北と同じだ。

C2049次天津行、CRH3C-3004編成。北京ー天津間は高速鉄道が２路線あり、この京津高速鉄道は初期の路線として2008年に開業した区間。初期と言っても７年前の話で、烏魯木斉まで到達した路線網は１万キロ台半ば、物凄い建設ペースだ。

天津へ向かうために北京南駅へ。上海虹橋駅もそうだが、駅と云うより空港の雰囲気。

G30次北京南行。合肥から２時間600Km弱をノンストップで済南西に到着。愛煙家が一斉にホームに出て喫煙タイム,停車駅では毎度の光景だ。

サンフラワーゴールド神戸行。子連れで乗船した仲間が利用したハローキティルームを拝見。さすがにキティーキティーしている。船内に２部屋あり、くまもんの部屋もあるらしい。

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Chihiro Wada

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