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サンフラワーゴールド神戸行。船内のレストランはバイキング形式で1540円で内容も悪くない。フェリーの中は物価が高いという印象があったが、売店も含めてあまり割高感は感じなかった。

大分からフェリーで神戸へ移動。本日の配船はサンフラワーゴールド。一人用のスタンダードルームはトイレは無いが十分なスペースと設備があり、ネット割引で13000円ほどの運賃は移動費プラスホテル代としてリーズナブルだと思う。

九州横断特急６号大分到着。高架されたホームに到着するのははじめて。構内も新しくなっている。

久々に息子を連れてアキバへ。グリーンマックスからスタート。12月発売よヒカリエ編成なども展示されていた、

東京駅。紅葉シーズンと云うことで、金曜日の東北新幹線は満席列車が目立つ。

アサヒグラフ臨時増刊東海道新幹線復刻版。５０周年記念の今年は様々な記念誌が発刊されているが、迫力ある写真が再現されたこの復刻版は素晴らしい。紙面の広告も当時のままだ。

JL82便羽田空港着。機内は満席だった。羽田の国際線は動線が短く楽なのだが入国後お茶でも買おうかとロビーをウロウロしたが、コンビニ、自販機も見当たらず、出発階のセブンまで行くハメに。到着にもコンビニぐらい欲しい。今日はバスで帰宅。

JL82便羽田空港行、B777-200ER。プレミアエコノミーの設定がある３クラス仕様の機体。場所: http://j.mp/1wRYajo

上海虹橋空港。羽田便で帰国する。昔は上海の表玄関だったと云うターミナル１からの出発。高速鉄道の上海虹橋駅が隣接するターミナル2は滑走路の反対側なので国際線からの乗換は不便。もっと遅い時間帯にもう1便羽田便があると便利なんだけどなぁ。。

合肥駅。朝の混雑時間帯で人が多い。ここから北京、上海、武漢、広州などへの高速列車をはじめこの街を出入りする全ての列車が発着する。間も無く建設中の福州方面の高速線が開通すると合肥南駅が出来て、街をスルーする高速列車はそちらに移るらしい。

合肥駅。朝の混雑時間帯で人が多い。ここから北京、上海、武漢、広州などへの高速列車をはじめこの街を出入りする全ての列車が発着する。間も無く建設中の福州方面の高速線が開通すると合肥南駅が出来て、街をスルーする高速列車はそちらに移るらしい。

G7258列車上海行、CRH380B-6468L編成。ICE3形の16連貫通編成。

G7590列車をBengBu南駅で下車。上海から470km、2時間半の乗車。ここで合肥行G271列車に乗り換え。上海ー合肥は直通列車もたくさんあるわけだが、最終が17時台と早く、鉄道利用だと少し遠回りだがこの乗継が最終となる。

G7590列車徐州東行。昆山南、蘇州北、無錫東、常州北と北京ー上海の幹線、京滬高速鉄道の各駅に停車。駅間は300km/h運転。上海 -南京間約300kmは滬寧都市間鉄道が並行し高速鉄道が２系統。東京ー名古屋間に新幹線が二本ある感じだ。

上海虹橋駅。19時04分発徐州東行G7590列車、CRH2C2108編成８連。E2系ベースの車両だが350km/h仕様て動車ではなく高速に充当されている。５号車にはダイニングスペースもある。２等車には立客も多数。

ヤンゴン。本日の昼飯はHouse of Singapura。最近オープンしたと云う新しいお店。場所: http://j.mp/1p7YC8Z

成田空港第二ターミナル。スカイマークの成田撤退が決まり、スカイのB737-800も間も無くこの空港から姿を消す。スプリングジャパンとの737同士の並びも僅かな期間に終わりそう。場所: http://j.mp/Yry5gq

成田空港第二ターミナル。JL873便上海行は９１番ゲートからの出発でサテライトへ。シャトル廃止跡の通路からは飛行機が良く見える。建設中のLCCターミナルも形が見えて来て航空機が下を通過出来ると云う渡り廊下部分もゲートの形が出来ている。

中国へ出張。上海へは羽田から虹橋便に乗りたかったが満席。混んでいるようで成田便も往路はビジネス、復路がエコの変則的な予約になった。羽田ー上海は増便して欲しいが発着枠やら色々問題もあるんだろう。スカイライナー５号に乗車。結構乗っている。

機内販売で購入したフリクションペンのセット。ANA、JALとも3000円で全く同じ構成。デザイン的にはJALの方が手がこんでいるが、仕事用ならANAの方が良さそう。

JL1852便。羽田空港のランウェイチェンジで２０分ほど房総半島沖でホールドがありR/W34Lに到着。９月１日からの新ルール適用で到着直前の機窓風景の撮影も可能になった。

JL1852便羽田空港行、B737-800。JAL EXPRESSによる運航。

NH661便長崎行、B777-200。昔はこの便に国際線仕様のB747-400が入ることがあり、普通席料金で国際線のフラットシートのビジネス席を何度か楽しんだもの。幅が広い国際線仕様機はオープンスポットからの出発でバス搭乗だった。

成田空港。毎度のことながら早朝の都心へのアクセスは最悪。6時58分発のアクセス特急に乗るかぁ。。。

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Chihiro Wada

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